Marka z tradycjami

Czym jest Pafaro? 

"Najpierw była PAFARO (Państwowa Fabryka Rowerów), później ZZR, a Romet pojawił się za Gierka" - mówi autorytet i polski korespondent branżowego czasopisma „Bike Europe” Marek Utkin. Dziś trudno już ustalić, co jest prawdą, a co tylko legendą w następującej historii. W 1948 r. do Międzynarodowego Biegu Kolarskiego Warszawa – Praga – Warszawa potrzebne były rowery dla polskich zawodników. Pafaro to pierwsza firma która w powojennej Polsce zaczyna produkcję rowerów. W zrujnowanym do cna kraju pojawiają się pierwsze rowery montowane z części wytwarzanych przez ten sam zakład. Powstają rowery dziecięce, damskie, męskie a także pierwszy w historii Polski rower wyścigowy "Bałtyk". Wraz z powstaniem Bałtyka zaczyna się powojenna era kolarstwa w Polsce. Na rowerach Pafaro ścigają się kolarze w Wyścigu Pokoju a swoje pierwsze kroki w kolarstwie na rowerze Pafaro stawia między innymi śp. Ryszard Szurkowski. Za datę powstania przedsiębiorstwa uznaje się rok 1948. Dokładna data niestety nie jest znana.

Projektowanie

Cały proces od projektowania ramy po wybór grafiki oraz kolorów, a ostatecznie całej specyfikacji roweru wykonywany jest w naszym biurze w Polsce.

Malowanie oraz montaż

Posiadamy dwie profesjonalne malarnie, proszkową do ram aluminiowych oraz lakiernie mokrą do malowania ram oraz komponentów z włókna węglowego. W przeciwieństwie do dużych fabryk u nas rowery montowane są na stanowiskach, czyli za składanie jednego roweru od początku do końca odpowiada jeden monter, dzięki temu gwarantujemy jakość lepszą od rowerów montowanych seryjnie. Podobnie jak rowery koła są zaplatane ręcznie.

Wyprodukowano w Polsce - sami jeździmy na rowerach i nie uznajemy kompromisów dlatego składamy rowery według naszego uznania z jak najlepszych komponentów.

Pafaro Baltic 2.0

To model, który z pewnością zadowoli wszystkich, którzy mieli już swój pierwszy kontakt z szosą i potrzebują czegoś więcej. Rama aluminiowa z wewnętrznym prowadzeniem linek, carbonowy widelec, podstawowe komponenty firmy PRO oraz pełna grupa SHIMANO Tiagra 4700 spełnia te oczekiwania. Przełożenie 2 x 10 jakim jest Tiagra pozwala na dłuższe trasy, mocniejsze podjazdy oraz rozwinięcie większych prędkości. Opona CONTINENTAL ULTRA SPORT PF odznacza się dużą wszechstronnością-dobra przyczepność na zakrętach i wyjątkowa wytrzymałość oraz niższe opory toczenia.

KASETA

Zwiększona precyzja oraz szybkość zmiany biegów, szerszy zakres przełożeń odpowiada najróżniejszym stylom jazdy.

KORBA

Shimano Tiagra ma rozwiązania zaczerpnięte z wyższych grup szosowych takich jak Ultegra lub 105. Wzmocniona czteroramienna konstrukcja korby oraz ulepszony kształt tarczy pozwala na płynną jazdę w różnych warunkach.

HAMULCE

System Dual Pivot zapewnia niezawodną i równomierną kontrolę podczas hamowania. Zacisk jest kompatybilny z oponami 28 mm.

KIEROWNICA

PRO LT Compact wykonana z aluminium 6061. Sztywna, wytrzymała a zarazem lekka. Jej kompaktowy kształt pozwala na utrzymanie sportowej sylwetki podczas treningów i wygodnej pozycji przy jeździe na co dzień.

Specyfikacja

• RAMA: ALUMINIOWA 6061 PAFARO BALTIC
• ROZMIAR: L
• KOLOR: CZARNO-NIEBIESKI KAMELEON
• WIDELEC: CARBONOWY PAFARO
• MECHANIZM KORBOWY: SHIMANO TIAGRA FC-4700 52-36T
• WKŁAD SUPORTU: SHIMANO BSA BB-RS500
• KLAMKOMANETKI: SHIMANO TIAGRA ST-R4700 2X10
• PRZERZUTKI: SHIMANO TIAGRA 4700
• PRZÓD: SHIMANO TIAGRA FD-4700
• TYŁ: SHIMANO TIAGRA RD-4700 SS
• KASETA: SHIMANO HG-500 10RZ 12-28T
• ŁAŃCUCH: SHIMANO CN-HG54
• HAMULCE: SHIMANO TIAGRA BR-4700
• KOŁA: VISION TEAM 30 28"
• OPONY: CONTINENTAL ULTRA SPORT PF ZWIJANA 700 X 28C
• KIEROWNICA: PRO LT COMPACT 40 CM 
• MOSTEK KIEROWNICY: PRO LT 100 MM 6°
• SIODEŁKO: PRO FALCON CRMO 142 MM
• SZTYCA: PRO LT 31,6/400MM
• OWIJKA: PRO SPORT CONTROL TEAM CZARNA
• WAGA: 9.4 KG 

Geometria ramy dla rozmiaru L

• A - DŁUGOŚĆ RURY PODSIODŁOWEJ: 530 MM
• B - EFEKTYWNA DŁUGOŚĆ GÓRNEJ RURY: 550 MM
• C - KĄT RURY PODSIODŁOWEJ: 73.5°
• D - KĄT GŁÓWKI RAMY: 73°
• E - DŁUGOŚĆ TYLNEGO WIDELCA: 410 MM 
• F - DŁUGOŚĆ GŁÓWKI RAMY: 150 MM